สตาร์ทเครื่องยนต์ รถตงฟง

สตาร์ทเครื่องยนต์ รถตงฟง

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่านได้ดึงเบรกมือขึ้นจนสุด
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์ อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

หมายเหตุ:
- ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ท่าน ดึงเบรกมือเพื่อล๊อคล้อ และคันเปลี่ยนเกียร์จะต้องอยู่ที่เกียร์ว่าง
- เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ติดแล้ว ให้ท่านปล่อยมือจากกุญแจสตาร์ททันที ไม่เช่นนั้นอาจทำให้ระบบการสตาร์ทเครื่องยนต์เสียหาย ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์นานกว่า 5 วิ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติดในครั้งแรก ให้รอประมาณ 10 วินาที ก่อนที่จะสตาร์ทใหม่ (เพื่อรอให้แบตเตอรี่ประจุไฟฟ้า) หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นอยู่ ห้ามปล่อยให้เครื่องยนต์เดินด้วยรอบเดินเบา ที่ความเร็วสูง

การใช้รถตงฟง ในระยะเริ่มแรก

การใช้รถตงฟง ในระยะเริ่มแรก

       ในกรณีที่ใช้รถยนต์ในระยะเริ่มแรก แม้เราจะใช้วัสดุในการผลิตที่ดีเยี่ยม
และพิถีพิถันใทุกส่วน แต่ก่อนที่ท่านจะใช้งานเครื่องยนต์ในอัตราเร่งสูงสุด
แต่ละระบบจะทำงานจะต้องมีการใช้งานอย่างนุ่มนวลในระยะเริ่มแรกก่อน
       การดูแลรักษาเริ่มต้น และระยะการใช้งานเริ่มแรกของเครื่องยนต์ส่งผลโดยตรง
ต่อสมรรถนะการทำงานในอนาตของรถยนต์ รวมถึงคุณภาพความทนทาน

ข้อกำหนดทั่วไปที่ท่านพึงปฏิบัติตาม มีดังต่อไปนี้

1. ระยะทางในการขับขี่เริ่มแรก คือ 2,500 กม.
2. ห้ามขับขี่ด้วยความเร็วเกินกว่าอัตราที่กำหนด












3. ขณะขับขี่ใระยะเริ่มแรก จะต้องบรรทุกที่น้ำหนักไม่เกิน 400 กก.
4. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ห้ามปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา
    ที่ความเร็วสูง และควรอุ่นเครื่องก่อนขับจริง Click

รถกระบะเล็กตงฟง ขายก๋วยเตี๋ยวไก่ @หน้า รพ.ศรีธัญญา

รีวิว ร้านรถ ก๋วยเตี๋ยวไก่ น้ำข้น-ต้มยำ รสเด็ด @หน้า รพ.ศรีธัญญา

ร้านรถ ก๋วยเตี๋ยวไก่ น้ำข้น-ต้มยำ

เป็นร้านรถยี่ห้อตงฟงเกร๋ๆ แบบครอบครัว ลูกชายเป็นคนทำ คุณพ่อ คุณแม่ เป็นคนช่วยขาย สูตรลับเฉพาะครอบครัว

เป็นสูตรพิเศษของที่ร้าน สะอาด และอร่อยมากๆ ลูกค้าเพียบ  มีทั้งนั่งทาน และกลับไปทานที่บ้าน

 ถ้าไปช่วงเที่ยงก็แน่นอนว่าได้รอนานเหมือนกัน เพราะสำหรับไปสายๆบ่ายๆ หรือช่วงไม่เร่งรีบดีกว่า เพราะคนเค้าแน่นจริง 

เมนูแนะนำ คือ ก๋วยเตี๋ยวไก่น้ำข้น  ข้นจริงอะไรจริง เด็ดมากก มาเป็นดุ้น ไข่ไก่ทั้งฟอง

เกาเหลา 50 บาท พิเศษ 40  บาท  ธรรมดา 35 บาท

ความอร่อย       9/10    ตอนนั้นลืมปรุง 555

ความน่ากิน      10/10   แค่ได้กลิ่น ท้องร้องจ๊อกๆ

ราคา                10/10  ถูกมากก ให้เยอะมากก เนื้อตู้มม

พี่คนขาย เค้าตั้งใจทำรถให้เป็นร้าน ดูน่ารัก กะทัดรัด เหมาะกับการค้าขาย และสะดุดตา อีกอย่าง เบื่อที่จะต้องเสียค่าที่ ขึ้นเอาๆๆ ทำออกมาเป็นรถ แจ่มมาก ที่ก็ไม่ต้องเสีย เอาค่าที่มาเป็นค่ารถดีกว่า แถมได้อยู่กับครอบครัวตลอดเวลา  เริสสสส!!

ขอบอกว่า ขายแบบนี้ กำไรไม่ต่ำกว่า 1,000บาท ต่อวัน นะจ๊ะ

 

 

การันตรีความใหม่ สด สะอาด ได้จากภาพ ของเค้าดีจริงๆ

Location

อยู่ตรงทางเข้า รพ.ศรีธัญญา ตรงวงเวียน เลี้ยวขวา จะเห็นร้านเด่นมากกอยู่ซ้ายมือ

เคล็ดลับการขอสินเชื่อให้โดนใจแบงค์

เคล็ดลับการขอสินเชื่อให้โดนใจแบงค์

ขอทั้งทีก็ต้องขอให้ผ่าน

           รู้หรือไม่ว่าอะไรคือสิ่ง ที่หายากมากที่สุดอย่างหนึ่งในการทำธุรกิจ ณ ขณะเวลาปัจจุบัน คำตอบก็คือการทำธุรกิจโดยปราศจากการขอกู้ยืมเงินทุนจากทางธนาคารนั่นเอง ซึ่งเชื่อว่าทุกบริษัทในทุกสาขาธุรกิจต่างต้องเคยผ่านประสบการณ์ในจุดดัง กล่าวมาด้วยกันแล้วทั้งสิ้น มิหนำซ้ำอาจจะอยู่ในช่วงของการรอฟังคำตอบหรือไม่ก็อาจจะมีแนวคิดในการขอกู้ ยืมเงินมาลงทุนในอนาคตจากทางธนาคารอยู่ก็เป็นได้ และชื่อเสียงที่ได้รับการกล่าวขานร่ำลือกันมาอย่างยาวนานอยู่คู่กันกับการขอ สินเชื่อจากทางธนาคารก็คือเรื่องขอการถูกปฏิเสธที่มีถึง 50% ในอดีตและอาจเพิ่มสูงขึ้นถึง 70% ในสภาวะทางเศรษฐกิจยุคปัจจุบัน

ผู้ประกอบการหลายคนไม่เข้าใจว่าทำไมการขอสินเชื่อให้ธุรกิจของตนเองจึง ถูกปฏิเสธทั้งๆที่มีแผนงานและการเขียนโครงการอย่างอลังการ ซึ่งความจริงแล้วสาระสำคัญมันไม่ได้อยู่ที่จุดนั้นแต่เพียงอย่างเดียว มันมีอะไรที่สลับซับซ้อนกว่านั้นมาก ในมุมมองของทางธนาคารกับการอนุมัติให้สินเชื่อ ซึ่งผู้บริหารของธนาคารพาณิชย์ยักษ์ใหญ่แห่งหนึ่งได้ให้คำแนะนำและสุดยอด เคล็ดลับการขอสินเชื่อให้โดนใจธนาคารไว้ดังต่อไปนี้

          เดิน Statement ให้สวยงาม

          เพราะธนาคารไม่ได้รู้จักใกล้ชิดกับลูกค้าดีทุกคน และงบการเงินของธุรกิจเล็กๆ โดยเฉพาะธุรกิจ SME โดยเฉลี่ยมีความผิดพลาดที่สูงมาก และมากกว่า 80% ไม่มีงบการเงินมาแสดง ทุกธนาคารจึงอ้างอิงกระแสเงินสดเข้า – ออกบัญชีหรือที่เรียกกันว่ายอดหมุนเวียนบัญชี มาเป็นตัวในการประเมินรายได้ ดังนั้นการประเมินจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะสร้างประวัติธุรกิจของผู้ประกอบ การให้กับธนาคารได้รับทราบ ผู้ประกอบการจึงจำเป็นต้องเดิน statement ในจุดนี้ให้ดีๆ พร้อมทั้งความสวยงามในระบบบัญชี มีการเข้าออกของเงินในการทำธุรกิจอยู่อย่างเสมอ เวลถอนเงินไม่ควรที่จะทำการเบิกเงินจนเกลี้ยงบัญชี และต้องขยันนำสมุดบัญชีไปอัพเดทบ่อยๆ

          รักษาเครดิตให้ดีที่สุด

          เครดิตหรือความน่าเชื่อถือคือสิ่งสำคัญอย่างหนึ่งที่ทางธนาคารให้ความ สำคัญเป็นอย่างสูง ดังนั้นผู้ประกอบการจึงควรใส่ใจในประวัติทางการชำระเงินทั้งบัตรเครดิตของตน เองหรือสินเชื่อชนิดต่างๆทั้งของตนเองและของหุ้นส่วนธุรกิจด้วย การมีระเบียบวินัยทางการเงินของผู้ประกอบการจึงถือเป็นคุณสมบัติประการต้นๆ ของการพิจารณาจากธนาคารพาณิชย์ (ข้อมูลเครดิตทางการเงินสามารถขอตรวจสอบได้จากทางธนาคารทั่วๆไป)

         อย่าปล่อยให้มีประวัติเช็คคืนเกิดขึ้นเป็นอันขาด

          ผลเสียอย่างใหญ่หลวงที่จะมีผลต่อการพิจารณาสินเชื่อจากทางธนาคารก็คือการ มีประวัติเช็คคืนหรือที่เรียกกันภาษาชาวบ้านตลาดสดว่าเช็คเด้งนั่นเอง ผู้ประกอบการจะต้องทำการป้องกันมิให้เรื่องดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นอันขาด ถ้าไม่มีเงินในบัญชีก็ไม่ควรจะสั่งจ่ายเช็คออกไปเพราะนอกจากจะมีปัญหาใน เรื่องของประวัติที่จะมีผลกระทบต่อการขอสินเชื่อแล้วยังจะมีผลจะต้องรับผิด ทางกฎหมายด้วย และเชื่อเถอะว่าไม่มีธนาคารรายใดจะยอมปล่อยสินเชื่อให้กับธุรกิจที่มี ประวัติในเรื่องดังกล่าวแน่นอน

         วางใจธนาคารในเรื่องการรักษาความลับ

         ปัญหาอย่างหนึ่งของการขอสินเชื่อคือผู้ประกอบการไม่ยอมให้ข้อมูลทาง ธุรกิจตามความเป็นจริงเพราะกลัวว่าข้อมูลทางธุรกิจจะถูกเปิดเผยหรือกลัวว่า ธนาคารจะไม่ให้สินเชื่อจึงตกแต่งบัญชีขึ้นมาเพื่อให้ดูดี ซึ่งเป็นวิธีการที่ผิดอย่างมหันต์เพราะถึงอย่างไรเสียธนาคารก็ตรวจสอบได้ อยู่ดี ดังนั้นกรุณาบอกความจริงเรื่องรายได้และค่าใช้จ่ายต่างๆกับทางธนาคาร เพราะธนาคารจะรักษาความลับทางธุรกิจในเรื่องดังกล่าวเป็นอย่างดีและไม่ สามารถเปิดเผยข้อมูลนี้ไปสู่ผู้อื่นได้โดยเฉพาะกับกรมสรรพากร

          เอกสารทางการค้าทุกชิ้นมีค่า

          บัญชีซื้อ บัญชีขาย สำเนาใบกำกับภาษี ใบสั่งซื้อ ใบเสร็จรับเงิน ฯลฯ เป็นเอกสารที่มีค่ากับทางธนาคารมากเพราะเป็นส่วนประกอบอย่างหนึ่งในการ พิจารณา ดังนั้นอย่าทิ้งขว้างเด็ดขาดให้เก็บไว้เป็นอย่างดีและจัดหมวดหมู่ให้เป็น ระเบียบทุกชิ้นด้วยเพื่อความสะดวกในการเรียกดูและนำมาตรวจสอบ

          หลักประกันคือฟันเฟืองสำคัญ

          หลักประกันที่ดีที่สุด คือ สถานประกอบการ รองลงมาคือที่ดินที่มีไว้ในครอบครองแต่ไม่ได้ใช้เป็นสถานที่ประกอบการ สิ่งก่อสร้างหรือเครื่องจักร หลักประกันเหล่านี้จะมีประโยชน์สูงสุดและช่วยทำให้อนุมัติได้รวดเร็วและได้ จำนวนเงินที่มากก็ต่อเมื่อธนาคารพิจารณาดูแล้วเห็นว่าสามารถเข้าไปครอบครอง ได้ทันทีและสะดวกในการขายทอดตลาดเพราะมีความต้องการซื้อสูง ถ้าเกิดมีปัญหาในกรณีที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น

         แหล่งรายได้และภาระหนี้สินคือที่มาของวงเงิน

          การทำธุรกิจสินเชื่อของธนาคารไม่ได้มุ่งหวังที่จะเข้าไปครอบครองหลัก ประกันที่นำมาจำนองไว้แต่ประการใด แต่มุ่งหวังที่จะได้ดอกเบี้ยจากการกู้ยืมเพียงเท่านั้น ดังนั้นธนาคารจะดูความสามารถในการชำระหนี้เป็นหลักจึงทำให้หลักประกันเป็น เพียงแค่ส่วนหนึ่งเท่านั้น ถึงแม้ว่าหลักประก้นจะมีมูลค่ามากมายสักเพียงไหนก็ตาม การบริหารจัดการเรื่องทางการเงินภายในบริษัทจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้อง จัดสรรให้ลงตัว

          ไม่มีหลักประกันก็ขอสินเชื่อได้ (สินเชื่อบุคคล)

        ปัจจุบันนโยบายของทางธนาคารได้เปิดกว้างมากยิ่งขึ้นเพื่อสนับสนุนผู้ ประกอบการธุรกิจโดยเฉพาะขนาดเล็กๆ จึงทำให้เกิดขอเสนอสินเชื่อธุรกิจที่ไม่จำเป็นต้องมีหลักประกันเกิดขึ้น โดยจะอยู่ในรูปของสินเชื่อส่วนบุคคลเพื่อประกอบธุรกิจที่มีอยู่ในทุกธนาคาร แต่ธนาคารจะถือว่าสินเชื่อประเภทนี้มีความเสี่ยงสูงมาก ดังนั้นคุณสมบัติของผู้ประกอบการที่จะขอต้องมีคุณสมบัติสูงกว่าปกติทั่วไปใน เรื่องของประสบการณ์ ยอดเดินบัญชีตามไปด้วย สินเชื่อประเภทนี้สมัครและอนุมัติง่ายแต่ที่สำคัญคือดอกเบี้ยจะแพงกว่าปกติ ถึง 13.3% ต่อปี

          เตรียมพร้อมดี มีชัยไปกว่าครึ่ง

          การขอสินเชื่อที่ดีต้องมีการเตรียมพร้อมอยู่เสมอ ซี่งนอกเหนือจากเรื่องของเอกสารแล้ว สิ่งที่จำเป็นต้องทำ คือ ประเมินแผนการทางการเงินของผู้ประกอบการเองอย่างคร่าวๆ ว่าต้องการเงินสินเชื่อเป็นจำนวนเท่าไหร่ รายได้ต่อปีมากขนาดไหน และต้องการผ่อนชำระนานเป็นระยะเวลเท่าไหร่ด้วย
เคล็ดลับทั้ง 9 ประการของการขอสินเชื่อให้โดนใจแบงค์นั้น เป็นสิ่งที่ผู้ประกอบการจำต้องศึกษาให้เข้าใจอย่างละเอียด เพราะนี่คือวิธีการคิดและพิจารณาจากมุมมองของธนาคารเองที่ได้รับฟังจากปากคำ บอกเล่าของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของธนาคาร แต่เหนือสิ่งอื่นใดการขอสินเชื่อจะถือได้ว่ามีผลสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อผู้ประกอบ การใช้เงินที่ได้ทำการกู้ยืมมาคืนกลับไปแก่ธนาคารครบทุกบาททุกสตางค์จึงจะ ถือได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง การได้รับอนุมัติจึงเป็นเพียงแค่จุดเริ่มต้นของหน้าที่ความรับผิดชอบทาง ธุรกิจอันยิ่งใหญ่แต่เพียงเท่านั้น

DFSK สิทธิประโยชน์บริการช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉินตลอด 24 ชม.

 DFSK สิทธิประโยชน์บริการช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉินตลอด 24 ชม.
 1. ฟรี บริการช่างช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉินไม่จำกัดจำนวนครั้งในระยะเวลา 1 ปี
 2. ฟรี บริการ ยก / ลาก ไม่จำกัดจำนวนครัง ในระยะเวลา 1 ปี
              2.1 ไปยังศูนย์บริการตงฟงที่ใกล้ที่สุดในระยะ 100 กม.
                    ส่วนต่างคิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม กม.ละ 25 บาท
              2.2 ไปยังสถาณที่อื่นๆ ที่สมาชิกต้องการ ฟรีในระยะทาง 15 กม.
                    ส่วนต่างคิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม กม.ละ 25 บาท
          (ข้อ 2.1 และ 2.2 ค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เกิดขึ้นกับลูกค้าเป็นผู้รับผิดชอบ)   
 3. ฟรี บริการให้คำปรึกษาทางด้านเทคนิคตลอด 24 ชม. ในกรณี่เกิดอุบัติเหตุ
     หรือ รถเสียฉุกเฉิน
 4. ฟรี ค่าบริการในการเติมน้ำมันจำนวนไม่เกิน 10 ลิตร ต่อครั้ง ไม่จำกัดจำนวนครั้ง
     ใน 1 ปี ในกรณีที่รถยนต์น้ำมันหมด (ค่าน้ำมันลูกค้าเป็นคนรับผิดชอบทุกครั้ง)        
 5. กรณีที่ล๊อครถโดยไม่ตั้งใจ เจ้าหน้าที่จะประสานงานไปยังช่างกุญแจ
     ที่มีความชำนาญ เพื่อหาวิธีเข้าไปในรถ และต้องได้รับความยินยอม จากลูกค้า
      (ค่าใช้จ่ายสำหรับช่างกุญแจลูกค้าเป็นคนรับผิดชอบ)  
 6. กรณีก๊าซหมดฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่จะแจ้งค้าใช้จ่ายในการยก / ลากรถยนต์ของลูกค้า
     ไปยังสถานีบริการ ก๊าซที่ใกล้ที่สุด
     (ลูกค้าเป็นผู้รับผิดชอบค่าบริการยก/ลาก และค่าก๊าซ)
 7. บริการทดแทน : ในกรณีที่รถยนต์ของลูกค้าต้องถูกยก / ลากจากที่เกิดเหตุ
     ทางศูนย์ Call Center จะทำการประสานงานจัดหารถทดแทนให้แก่ลูกค้า
     ในกรณีลูกค้าต้องการ
     (ลูกค้าเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเช่ารถ และค่าใช้จ่ายอื่นตามที่บริษัทรถเช่ากำหนด)
8. หากท่านต้องการทราบรายละเอียดเพิ่ีมเติมสาารถติดต่อสอบถามได้ที่เบอร์ 
    02-305-8513 ทุกวันตลอด 24 ชม.

หมายเหตุ : บริการช่ายเหลือรถเสียฉุกเฉินนี้ บริษัทขอสงวนสิทธิ์ ไม่คุ้มครองกรณี
อุบัติเหตุ และ / หรือเหตุอื่นใดที่มิได้ระบุไว้ในเงื่อนไขให้บริการ 
(*ในระยะเวลา 1 ปี นับตั้งแต่วันที่ส่งมอบรถยนต์)

DFSK V21 พาณิชย์น้อยร้อยช่าง นักขนจากแดนมังกร

หากถามถึงรถยนต์จากจีน เชื่อเลยว่าหลายคนจะต้องมองภาพรถยนต์ที่มาจากประเทศมังกรว่า มันจะดีหรือหลายคน จะให้ซื้อก็ยังแทบจะบอกว่าขอคิดดูก่อนเลย ด้วยอาจจะภาพลักษณ์ในเรื่องคุณภาพที่ติดตามานาน แต่ในระยะกว่า 5 ปีที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์ตงฟงก็พิสูจน์ตัวเองในตลาดมานานแล้ว่า รถจีนก็มีดี เป็นเจ้าของได้ในราคาไม่แพงและเหมาะต่อการใช้งานจริงๆ

“ตงฟงตรงใจ ใครๆก็ใช้ “ วลีล่าสุดที่ถูกขัดเกลาขึ้นมาจนทำให้หลายคนเริ่มเหลียวมองมากขึ้นกับรถกระบะพาณิชย์ 4 ล้อเล็กจากจีนแม้ในแง่การใช้งาน มันอาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่หลายคนมองเป็นตัวเลือกหามาขับขี่มากมายนัก แต่ด้วยราคาที่ถูกสมรรถนะการขนเทียบชั้นระดับรถบรรทุกที่มีขนาดใหญ่กว่า ก็คงจะปฏิเสธไม่ได้สำหรับคนที่มีธุรกิจที่ต้องการประสิทธิภาพการขน

นี่อาจจะเป็นครั้งแรกที่กล่าวได้อย่างเต็มปากว่าผมมีโอกาสจับรถยนต์จากจีนเป็นครั้งแรก หลังจากขับรถยนต์มามากมายหลายรุ่นหลากยี่ห้อ ถึงแม้ว่ามันจะไม่ใช่รถยนต์นั่ง แต่ก็เป็นอีกความท้าทายใหม่และบทพิสูจน์ว่ารถยนต์จากจีน ก็มีดีไม่แพ้กัน

ตงฟง  V21 หรือที่ในค่ายเรียกกันว่า  Champion  นี้เป็นรถยนต์พาณิชย์น้อยรุ่นใหม่ล่าสุดที่ออกมาตอบโจทย์บรรดาพ่อค้าแม่ขาย หรือใครก็ตามที่ต้องการสมรรถนะการขนดีกว่ารถกระบะ แต่ราคาย่อมเยาเท่ารถอีโค่คาร์หนึ่งคัน

ภายนอกตงฟง  V21  เองออกแบบเน้นที่ความเป็นรถใช้งานด้วยสไตล์รถบรรทุกหัวเดียว เน้นพื้นที่บรรทุกเต็มพิกัด แต่กระนั้นเพื่อความดูดีใบหน้า ที่หลายคนครหาว่ารถจีนไรซึ่งสไตล์ ก็ปรับให้มีความเท่ห์เล็กๆ ไม่น่าแปลกใจนักถ้าคุณจะถูกใจกระจังหน้าสีดำเอกลักษณ์ตัวตนของรุ่น  V21  นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดขนาดยางเพิ่มขึ้นมาพร้อมล้อกระทะรัดด้วยยาง 175/80/R14 ตอบโจทย์เรื่องการบรรทุกมากขึ้น

ในห้องโดยสารห้องโดยสารสไตล์เก๋งหัวเดี่ยวรองรับผู้โดยสารเพียง 2 คนเท่านั้น ในภาพรวมการอออกแบบไม่ได้เน้นความหวือหวาอะไรนัก แต่ให้รายละเอียดการออกแบบค่อนไปในทางการเติมความเป็นรถนั่งเข้ามาตอบโจทย์

คอนโซลหน้าออกแบบมาค่อนข้างมีสไตล์เป็นของตัวเอง เสียดายที่วางต่ำไปหน่อยในแบบรถนั่งทำให้มีพื้นที่ช่วงเข่าน้อยเกินไป คนตัวใหญ่หรืออ้วนไปหน่อยจะนั่งแล้วเขาชิดพอดีไม่สะดวกสบาย กล่องเก็บของทางด้านหน้าก็มีขนาดที่เล็กไปทำให้พวกคือมือรถกระเด็นกระดอนออกมาวางที่ช่องวางของเปิดโล่งใต้คอนโซล ยังดีที่มีที่หลังเบาะสามารถเก็บของที่มีความแบนได้อีกนิดหน่อย และจะว่าแปลกแต่จริงก็คงเป็นถังดับเพลิงมีมาให้เป็นมาตรฐาน

ฝั่งคนขับเองมาในสไตล์บรรทุกนักขนตังจริงท่านั่งค่อนไปทางความเป็นบรรทุกมากกว่า ให้รายละเอียดด้วยชุดพวงมาลัย 4  ก้านเน้นตอบโจทย์เรื่องของการขับขี่ ตรงหน้ามาตรวัดมีรายละเอียดต่างๆ อย่างครบครัน ส่วนเบาะนั่งวางตำแหน่งสูงกว่าทางคนนั่งเล็กน้อย แต่ทั้งคู่มีดีเรื่องพื้นที่เหนือหัวเหลือประมาณคืบเศษ ซึ่งถ้าปรับปรุงเรื่องพื้นที่วางขาอีกหน่อยไม่ให้เขาติดจะดีมากทีเดียว

ความโดดเด่นของรถยนต์บรรทุกตงฟง V21 อยู่ที่การออกแบบรถให้เป็นพาณิชย์น้อยสำหรับคนเมืองมีความยาวเพียง 4,425 ม.ม. ตลอดรอบคันกว้าง 1,635 ม.ม. และ สูง 1,690 ม.ม.  ตอบโจทย์ด้วยระยะฐานล้อ 2,820 ม.ม. หายห่วงเรื่องการบรรทุกด้วยความยาวกระบะ 2700 ม.ม. (2.7เมตร) กว้าง 1,540 ม.ม.

เมื่อเป็นรถบรรทุก ภารกิจเราเลยเป็นเรื่องการขนโดยการเดินทางวันนี้เราจะขนอุปกรณ์กีฬาและข้าวของไปบริจาคน้องๆที่โรงเรียนแถวจังๆจังหวัดเพชรบุรีกัน

การเดินทางของเราในตงฟง V21 ใช้เส้นทางตามปกติ ผ่านนครปฐมออกราชบุรี แล้วตรงต่อเนื่องไปยังเพชรบุรี ซึ่งใต้ฝากระโปรงของเจ้าตงฟง V21 นี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียงแคมเดี่ยวขนาด 1.3 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 82 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดให้มาอย่างต่อเนื่องที่ 102 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 3,000 -3500รอบต่อนาที ส่งลงชุดเกียร์แม่นวล 5 สปีดให้เล่นสับกันเองตามความเหมาะสมของสถานการณ์ขับขี่

นอกจากนี้เพื่อความประหยัดมากยิ่งขึ้น ตงฟง  V21 ยังมาพร้อมระบบแก๊ส LPG ติดตั้งเบ็ดเสร็จจากโรงงาน มั่นใจได้กับผู้ผลิตระบบแก๊ส Lovato  ที่ได้มาตรฐานระดับโลก ช่วยให้ความประหยัดในการขับขี่เพิ่มความคุ้มค่าในการบรรทุก

ช่วงแรกของการเดินทางผมมารับเป็นผู้โดยสารก่อนด้วยความที่งานเช้ามาเลยง่วงหง่าวหาวนอน การนั่งตงฟง  V21 ยามเช้าจึงน่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่า

สัมผัสแรกในตงฟง  V21 ที่มาพร้อมตัวตนความเป็นรถจีน ต้องยอมรับว่าในภาพรวมไม่ได้ขี้เหร่อะไร ถึงหลายคนจะร้องยี้!! แต่เมื่อก้าวเข้าไปนั่ง ถ้าไม่นับเรื่องเข่าติดจากความตัวใหญ่ไซส์ฝรั่งแล้วบอกเลยว่า จะอยู่ในเกณฑ์ดีทีเดียว วัสดุคุณภาพไม่แย่ แต่ก็ยังไม่ถึงกับดี ความก้องแก้งยังมีให้สัมผัสอยู่บ้างแต่ไม่ได้เป็นสิ่งที่ใช้งานบ่อยนักอาทิ ช่องเก็บของทางด้านหน้า ซึ่งน่ากลัวมากเมื่อใช้งานไปนานๆ จะพังง่าย หรือถ้าลูกน้องคุณเป็นประเภทกุลีใช้แรงบ่อย ควรเอาสติ๊กเกอร์ “ปิดเบาๆ”  มาแปะโดยด่วน

ระหว่างทางความเป็นรถบรรทุกเอง คงยากที่จะหาความสบายในการโดยสาร ไม่น่าแปลกใจที่มันออกแนวกระเด้งกระดอนพอสมควร แม้ด้านหน้าจะเป็นระบบกันสะเทือนแบบปีกนกอิสระสองชั้น คอยย์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ซึ่งน่าจะกระเทือนน้อยกว่าช่วงล่างแหนบแบบรถบรรทุกตัวจริง แต่ก็ยังกระเทือนมากพอสมควร จนอาหารเช้าข้าวเหนียวหมูปิ้งหายไประหว่างการเดินทางถึงจุดพักแรกย่านราชบุรี แต่แปลกใจว่าหลังจากขึ้นขับเองตอนหลังกลับพบว่าที่นั่งคนขับนุ่มเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น ทั้งที่คนนั่งสั่นสะท้ายจากช่วงล่างเข้าใจว่าอาจจะเป็นที่ความสูงของตำแหน่งที่นั่งที่ต่างกันเพียงนิดเดียว

ด้านหลังงานหนักแบบนี้ระบบกันสะเทือนก็คงต้องเป็นแบบแหนบแผ่นซ้อนช่วยรับการขนได้มากขึ้นกว่า เป็นธรรมเนียมปกติของรถที่ต้องการสมรรถนะการขน ซึ่งเราอาจจะยังไม่ได้ของของเต็มพิกัด เพราะท้ายรถเราวันนี้ มีเพียงรถจักรยานสำหรับน้องๆ เพียง 4-5 คัน สามารถวางนอนเต็มกระบะได้พอดี แต่ด้วยน้ำหนักที่ยังไม่มากมายนัก จึงยังอาจจะบอกเรื่องสมรรถนะช่วงล่าง แต่รถบรรทุกเล็กขนาดนี้ไม่ได้เน้นงานหนักอะไรมากมาย เพราะเน้นในความคล่องตัวในเขตเมือง

ในที่สุดหลังรอมานานก็ได้เวลาที่จะมาลองเจ้าพาณิชย์น้อยจีนกันเสียที เมื่อขึ้นนั่งคุมบังเหียนเอง ปรับทุกอย่างเรียบร้อย ก็คงต้องยอมรับว่า มันดีกว่าที่คาดเอาไว้

ถึงจะต้องปรับเบาะสุ ด้วยตัวผู้เขียนเองเป็นทางไซส์ฝรั่ง แต่ท่านั่งในฝั่งคนขับถือว่าโอเค เหยียบคลัทช์เข้าเกียร์ ระยะเหยียบคลัทช์ ออกแบบมาให้ขับง่ายไม่ได้มีระยะสูงวางใจได้ สำหรับใครที่ขับเกียร์ธรรมดาไม่คล่อง ด้วยน้ำหนักนิ่มนวลระยะที่ไม่จากไกลมากจนสูงเกินไป ทำให้สะดวกต่อการขับขี่ โดยเฉพาะในเมืองที่อาจจะต้องเย่อบ่อยหน่อย 

แม้ใต้เบาะนั่งเราจะเป็นขุมพลัง 4 สูบบล็อกเล็ก 1.3 ลิตร ซึ่งล้อเทคโนโลยีมาจากค่ายรถยนต์ชั้นนำ แต่เรื่องความทรงพลังนั้นไม่ได้ย่อหย่อนเลย หากมองขนาดตัวที่มีขนาดเท่าๆกับรถคอมแพ็คคาร์หนึ่งคัน ไม่รวมพิกัดบรรทุกซึ่งก็น่าจะจัดเต็มได้ราวๆ 1 ตัน เมื่อบวกรวมกับตัวรถที่มีน้ำหนักเปล่า 1,030 กก.

ก็คงต้องยอมรับว่าเจ้าเครื่อง 1.3 ลิตร บล็อกนี้สู้ตายมากพอตัว ยิ่งเมื่อเราลองขับเร่งกันเต็มด้วยระบบแก๊ส เสียงเครื่องเองค่อนข้างจะมีความทรงพลังความทุ้มลึกของเครื่องยนต์ที่เร่งเร็วจี๋ตั้งแต่ 4,000 รอบต่อนาทมีขึ้นไปบอกภายใต้จิตใจนักขับตัวยงได้เป็นอย่างดีถึงความไม่ธรรมดา

และเมื่อคุณต้องขับทางยาว ซึ่งรถบรรทุกจำกัดความเร็วการเดินทางไว้ที่ 90 ก.ม./ช.ม.  ทีตำแหน่งเกียร์ 5 ซึ่งส่งกำลัง 1/1 ลงชุดเฟืองท้ายที่มาพร้อมอัตราทดไม่ต่างจากรถเก๋ง 3.909 ก็ใช้รอบเครื่องเพียง 2700 รอบต่อนาทีเดินเนียนๆ ไปเรื่อยๆ แต่ถ้าคุณรีบ ก็ยังสามารถเดินทางได้เร็วสุด 125 ก.ม. /ช.ม. เลยทีเดียว และท้ายสุดแก๊ส 1 ถังสามารถเดินทางได้กว่า 338 ก.ม. เรียกว่าประหยัดจริงอะไรจริง

ถึง ตงฟง  V21 จะไม่ใช่รถที่หลายคนมองหาอยากคบไว้ขับเอง แต่ก็คงมีคนอีกกลุ่มผู้ทำธุรกิจขนาดเล็กอยากไว้ตอบโจทย์ในการขนสินค้า ซึ่งรถบรรทุกจากจีนอาจจะเป็นตัวเลือกที่หลายคนมองข้ามไปอย่างน่าเสียดาย แต่ด้วยราคาจำหน่ายที่พอๆกับรถอีโค่คาร์ ...และสมรรถนะที่ประหยัดเกินตัว ลองมอง ตงฟง  V21 ไว้ตอบโจทย์บ้างในสายตาก็ได้...

เรื่องโดย ณัฐยศ ชูบรรจง

สรุปผลการทดสอบ รถ  DFSK (ตงฟง)  V21 Champion

ตงฟง  V21 Champion

ราคาจำหน่าย  338,000 บาท

ขอบคุณ บริษัท ตงฟง มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ที่เชิญร่วมทริปคาราวานทดสอบ ตงฟง V21

Lovato ดีและแตกต่างจากยี่ห้ออื่นอย่างไร?

Lovato เป็นอุปกรณ์แก๊สรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม เพียงยี่ห้อเดียวที่จำหน่ายใน ท้องตลาด (After Market) ที่ผลิตจากโรงงานเดียวกัน ทั้งชุดทั้งระบบ ไม่ว่าจะเป็น หม้อต้ม, หัวฉีดแก๊ส,และอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ

“โดย Lovato Gas จากประเทศอิตาลี เปิดดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับอุปกรณ์แก๊สรถยนต์มานานกว่า 50 ปี มีประสบการณ์ในการผลิตและจัดจำหน่ายอุปกรณ์ระบบแก๊ส LPG และ NGV ไปทุกภูมิภาคทั่วโลกด้วยประสบการณ์อันยาวนานทำให้มีการพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่าง ต่อเนื่อง”

ผลิตภัณฑ์จาก Lovato นอกจากจำหน่ายกับอู่ผู้ผลิตแล้วยังได้รับการยอมรับจากบริษัทผู้ผลิตรถชั้นนำ ทั่วโลกในการเป็นผู้ติดตั้งระบบหัวฉีดแก๊ส LPG และ NGV ในสายการผลิต (OEM) ฉะนั้นจึงมั่นใจได้ว่าระบบหัวฉีดแก๊ส Lovato มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงตามมาตรฐานอิตาลี โดยมีการรับประกันถึง 2 ปีเต็ม

1. อุปกรณ์ทุกชิ้นผลิตโดยโรงงาน Lovato จากเมือง VICENZA ITALY โดยอุปกรณ์ทุกชิ้นมียี่ห้อLovatoไม่มีการนำอุปกรณ์ต่างยี่ห้อมาใช้งานร่วมกันอย่างเด็ดขาด โดยมีการออกแบบตั้งแต่ขั้นตอนการ Design จนถึงขั้นตอนการผลิตและตรวจสอบ (QA) โดยวิศวกรรมจาก Lovato ทุกชิ้นและทุกขั้นตอน	1.ทุกยี่ห้อในท้องตลาดจะนำอุปกรณ์หัวฉีดหม้อต้ม , กล่อง ECU , ชุดสายไฟ มารวมกันแล้วใช้เป็นยี่ห้อ A,B,C,D ........ จึงมีปัญหาเรื่องการรับประกันสินค้าและการเข้ากันของอุปกรณ์ (COMPITABLE) ทำให้มีปัญหาเกิดขึ้นภายหลังได้
2. หม้อต้ม (PRESSURE REGULATOR) มีขนาดเล็กกะทัดรัด ง่ายต่อการติดตั้ง ควบคุมการทำงานด้วยระบบเข็ม Needle Control จึงสามารถควบคุมแรงดันได้คงที่มีความเสถียรในการทำงาน	2. ยี่ห้ออื่นทำงานด้วยระบบการควบคุมแรงดันแบบกระเดื่องจึงไม่สามารถควบคุมแรงดันให้คงที่ได้เมื่อมีภาระการทำงานสูง
3. หัวฉีด (INJECTOR) หัวฉีดของ Lovato เป็นแบบ MODULAR สามารถเลือกใช้ได้ทั้งแบบ 2 สูบแยกหรือ 4 สูบต่อกัน ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งและทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะการทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม	3. ทุกยี่ห้อในท้องตลาดใช้หัวฉีด R หรือ V ในการจัดชุดและจำหน่ายโดยทั่วไปจะใช้รางแบบ 4 สูบ ทำให้ท่อยาวจากหัวฉีดแก๊สและมีระยะทางยาวมากทำให้ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เมื่อใช้แก๊สลดลง
	สอบถามเพิ่มเติม >>>Click

รีวิว ทดสอบรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ DFSK (ตงฟง) V21 Champion (EP2)

ทันที ที่ก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร แบบ 2 ที่นั่ง ซึ่งดูแล้วค่อนข้างแคบพอสมควร ถ้าหากนั่ง 2 คน  จะไม่เหลือพื้นที่ให้วางของได้      เราเริ่มมองไล่ตั้งแต่แผงคอนโซล  ที่ดูเรียบ และไม่ต้องมีฟังก์ชั่น เยอะแยะ อะไรให้ดูยุ่งวุ่นวาย เอาเท่าที่จำเป็นก็พอ   มีเพียง เครื่องเสียงที่รองรับ USB และ SD Card  ปุ่มเครื่องปรับอากาศ  ปุ่มไฟตัดหมอกหน้า-หลัง   แถบไฟบอกสถานะก๊าซ   ที่จุดบุหรี่    แถมด้วยถังดับเพลิงมาให้ด้วย   ซึ่งติดตั้งอยู่ตรงช่องวางแก้ว     หันมามองบนแผงหน้าปัด  ดูราบเรียบ  ไม่ต้องมีลูกเล่นอะไรมากมาย  เพียงแค่  มาตรวัดความเร็วทางด้านซ้าย  และแถบวัดรอบเครื่องยนต์ทางด้านขวา      สำหรับช่องบอกข้อมูล บอกดิจิตัล  จะบอกระดับน้ำมัน   อุณหภูมิเครื่อง  นาฬิกา และ Trip      และพวงมาลัยขนาด 4 ก้านที่ดูเรียบๆ   มีปุ่มแตร  อยู่ 2 ฝั่งนิ้วโป้ง และปุ่มสวิทช์ไฟฉุกเฉินฝังอยู่ตรงคอพวงมาลัย    โดยพวงมาลัยนี้ไม่สามารถปรับระดับได้    สำหรับเบาะนั่งโดยสาร  สามารถปรับเลื่อนระยะทางหน้า-หลัง ได้  แต่ไม่สามารถ  ปรับเอนเบาะ ได้ ทำให้เบาะนั่งจึงต้องตั้งชันพอสมควร   สำหรับตัวผมเองที่มีส่วนสูง 174cm  ในตำแหน่งผู้ขับยังไม่ถือว่า อึดอัด  เข่าติด ทำให้ขับได้ลำบากมากนัก    ในจังหวะที่ยกเท้าซ้ายออกจากแป้นคลัช  ยังพอมีพื้นที่ให้เหยียดเท้าซ้ายออกไปได้   แต่หากผู้ขับที่มีส่วนสูง  ในระดับ 180cm ขึ้นมา  อาจมีเมื่อยเข่ากันได้บ้าง

เครื่องยนต์   เป็นเครื่องยนต์  4 สูบ แบบ SOHC  ความจุ  1300cc   มีกำลัง 82 แรงม้า@6,000rpm    แรงบิด 102 Nm  @3,000-3,500rpm     รองรับพลังงาน 2 ระบบ น้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง  E10  และ LPG

ทางบริษัทเคลม Top Speed ที่  125 กม./ชม.    แต่ในการขับทดสอบจริงในช่วงขาไป  รถคันของผู้ทดสอบ  ซึ่งไม่ได้บรรทุกสัมภาระท้าย  แถมนั่งคนเดียว   ในบางช่วงจังหวะสามารถทำความเร็วได้เต็ม 140 กม./ชม.  จากเข็มบนหน้าปัด

ต้องขอขอบคุณ การที่ใช้อัตราทดเฟืองท้าย  อยู่ที่ 3.909   ซึ่งช่วยให้มันวิ่งที่ความเร็ว  ในระดับ 100 กม./ชม. ขึ้นไป ยังทำได้ไม่อืดอย่างที่คิดนัก

สำหรับการขับขี่  ตั้งแต่ที่เหยียบคลัชออกตัว  รู้สึกว่าน้ำหนักคลัชเบาในระดับรถยนต์นั่งสมัยใหม่   โยกคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ 1 โดยที่ ทรงของหัวเกียร์ Shift Knob  ดูจะมนกลม  ให้ความรู้สึกคล้ายๆ กับ Toyota Vios  เกียร์ธรรมดา   ในช่วงตำแหน่งที่โยกเข้าเกียร์แต่ละครั้ง  ลักษณะจะเป็น Short Shift  คือ ให้อารมณ์ ไม่เหมือนรถกระบะที่ช่วง คันเกียร์จะรู้สึกยาว  เพราะใน V21 คันนี้  จะดูช่วงสั้น คล้ายๆ  รถยนต์นั่งเกียร์ธรรมดา ทั่วๆไป     การขับขี่ในช่วงออกตัว    อาจพบว่าเสียงดังมาก  เนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ใต้เบาะที่เรานั่ง    ขับเคลื่อนโดยลากรอบไป  สับเกียร์ในช่วงประมาณ 3,500rpm  ซึ่งเป็นช่วงที่มี ทอร์ค สูงสุด  ยัง ถ้าสับเกียร์ในช่วงที่ต่ำกว่านี้ อาจจะรู้สึกอืดกันหน่อย   หากลองขับลากยาวๆ  แบบสุดใจขาดดิ้นของกำลังรถที่มี  ลากเกียร์ 4 ขึ้นไป ถึงรอบราว เกือบๆ 5,000rpm  ซึ่ง เกือบจะชน Redline  ความเร็วอยู่ที่เกือบๆ 120 กม./ชม.   เราจะพบว่า สมรรถนะของมันไม่ได้ดูขี่เหล่แต่อย่างใด   แต่หาก สับเกียร์ขึ้น 5  ต่อไป  ก็ตามสภาพ  กำลังเครื่องตกห้อยมาทันที         ถ้าหากขับบนถนนทางตรง  ทั่วๆไป  กำลังเครื่องยนต์นั้นมีให้ใช้แบบ ที่เรียกว่า เหลือเฟือ ต่อการใช้งานในรถระดับนี้  แต่ถ้าหากต้องขับขึ้นทางลาดชัน  บริเวณช่วงขึ้นเขา  นั่นอาจเป็นเรื่องที่เหนื่อยมากเสียหน่อย  เพราะจะต้องมาไล่สับเกียร์ลงต่ำใหม่  เพื่อให้มีกำลังมากพอที่จะฉุดน้ำหนักตัวรถราว 1,030 กก. ขึ้นไปได้

โดยรวมๆ  แล้วสมรรถนะของเครื่องยนต์ตัวนี้ ที่พ่วงถังก๊าซ LPG ขนาด 36.5 ลิตรมาให้  นั่นเพียงพอที่จะวิ่งได้ในระยะทางระดับ 300 กม./ชม.สบายๆ  เพราะลองวัดอัตราสิ้นเปลืองจากการเติม LPG กลับเข้าไป  ซึ่งผมขับเองมือเดียวทำได้ 10.34 กม./ลิตร  นั่น ก็ถือว่าดีมากพอแล้ว  กับทริป  ซึ่งนักข่าวทั้งหลาย  ต่างขับกันเต็มสมรรถนะทั้ง 4 ลูกสูบ  ความจุ 1,300cc  คันนี้     เอาเป็นว่า    มันเหมาะสม และดูเพียงพอต่อการบรรทุกของ  จากในเมือง ไปส่งบริเวณชานเมือง   ได้แบบไม่เหนื่อยเครียดจนเกินไป

พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน   พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง   มีรัศมีวงเลี้ยวแคบสุดที่ 4.9 เมตร    ในการสาว Handling  พวงมาลัยพบว่า  พวงมาลัยขนาดเล็กมีวงเลี้ยวแคบ   มันช่วยผ่อนแรงที่ความเร็วต่ำจริง   และดูจะคล่องตัวพอสมควร  แต่เมื่อขับเคลื่อน  ออกตัวไป หรือการขับที่ความเร็วสูงพวงมาลัย นั้นรู้สึกหนักขึ้นมาก  และการบังคับเลี้ยวนั้น พบว่า  ค่อนข้างลำบากทีเดียว  โดยเฉพาะเวลาเจอทางโค้ง  ด้วยน้ำหนักรถที่ทิ้งหนักมาที่ตำแหน่งหัวรถ  นั่นจึงเป็นผลให้ รถดูจะเลี้ยวไม่ค่อยเข้านัก  ร่วมกับแฮนด์ลิ่งที่ดู หนักเอาเรื่องเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง     เวลาเจอโค้งอาจต้องเตรียมชะลอ ระวังมากเป็นพิเศษ  ซึ่งอาจต้องลดเกียร์ลงช่วย มาจากตำแหน่งเกียร์ 5 -> 3

ระบบเบรก   ดิสก์คู่หน้า  และดรัมคู่หลัง   ต้องยอมรับเลยว่า   การตอบสนองในด้านของเบรกนั้น  ทำได้ดีมาก   ดีกว่าที่คาดคิด   เบรกหนึบติดเท้า  ไว้ใจเอาอยู่ได้เลยกับกำลังเครื่องที่มีในระดับนี้     แต่ยังไงก็ ตามก็อาจต้องระวังในเรื่องของการเบรกในช่วงโค้งให้ดี เนื่องจาก บาลานซ์ของตัวรถที่อาจจะไม่ได้ดีมาก   อาจทำให้ตัวรถส่ายเป๋ไปได้ เมื่อเบรกหนักๆ

ระบบกันสะเทือน   ด้านหน้าเป็นแบบ Double Wish Bone  พร้อมคอยล์นสปริง และเหล็กกันโคลง     และด้านหลังใช้เป็นแผ่นแหนบ   ซ้อนกัน 4 ชั้น
ความรู้สึกสำหรับการขับในครั้งนี้  ก็เป็นไปตามอย่างที่คิด นั่นคือ ช่วงล่างในสไตล์รถสำหรับบรรทุกของ  จะมีอาการกระเด้ง สะเทือนให้สัมผัสตลอด  เมื่อพบพื้นผิวถนนที่ไม่มีความเรียบ    แต่เมื่อลองขับขี่ที่ความเร็วสูงในระดับ 120 กม./ชม. ไป ยังถือว่าทำได้ค่อนข้างดี  ยังไม่ค่อยพบอาการรถเหิน  ให้เห็นนัก  แต่บริเวณด้านท้ายที่ยาว และไม่ได้บรรทุกสิ่งของ  อาจมีอาการลอยๆ บ้าง เมื่อวิ่งบนพื้นที่ไม่เรียบ        ในการเข้าโค้งนั้น  ก็ตามที่ได้กล่าวไป รถที่ท้ายโล่ง น้ำหนักเบา  การเข้าโค้งหนักอาจทำให้ท้ายรถดูล่อนไป เหมือนกัน  ดังนั้นต้องขับขี่ด้วยความระมัดระวังมากเป็นพิเศษ

สรุป  รถ Mini Truck ตงฟง V21 แชมเปี้ยน   ถือเป็นรถที่มีพื้นที่กระบะท้าย ที่มีขนาดความยาวมากที่สุดกว่าเพื่อน ถึง 2.7 เมตร  อีกหนึ่งรถสำหรับคนเริ่มต้นธุรกิจ SME  และต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย   อาจลองหันมามอง    แม้ว่าคนส่วนใหญ่อาจจะไม่มีความมั่นใจ  จากความเป็นรถในแบรนด์จีน    แต่  รถของ ตงฟง  ถือเป็นรถที่ประกอบ ขึ้นในประเทศไทย นั่นทำให้ชิ้นส่วน Spare Parts หลายชนิด นั้นใช้ของไทย  ซึ่งดูมีคุณภาพมากกว่า สร้างความเชื่อมั่นได้มากขึ้น    และที่สำคัญ  ตงฟง ได้มีความเตรียมพร้อมในด้านของศูนย์บริการ  มากกว่า 45 แห่ง ทั่วประเทศ และ 8 แห่งใน กทม.   และนั่นทำให้ ตงฟง  เก๋าพอที่จะอยู่มาได้นาน  และพร้อมจะเติบโตขึ้นในอนาคต ได้อย่างยั่งยืน   เนื่องจากจะใช้ประเทศไทย เป็น Hub ศูนย์กลางในการ ส่วนของ Service และ Maintainance    นั่นจึงทำให้มั่นใจได้สูงว่า รถยนต์จากแดนมังกร แผ่นดินใหญ่ ค่ายนี้ ไม่ทิ้งคุณไปไหนแน่

ขอขอบคุณ ตงฟง มอเตอร์ส  สำหรับการเข้าร่วมทดสอบ V21 แชมเปี้ยนในครั้งนี้
ภณ เพียรทนงกิจ  Test Driver